Головка блоку циліндрів. Прокладка головки блоку циліндрів і її заміна
Якщо ви почнете розбирати мотор вашої машини, ви зможете переконатися, що він складається з деякої кількості основних складових і вузлів. Кожен елемент, з якого складається двигун, важливий по-своєму. Головка блоку циліндрів - одна з найбільш відповідальних деталей в пристрої сучасних моторів.
Як виглядає ГБЦ?
Головка являє собою свого роду кришку. Основна функція її - герметично закривати блок з циліндрами. Дана деталь є в конструкції абсолютно всіх сучасних двигунів.
Елемент виготовляється методом лиття. Матеріалом для цього важливого вузла служить легований чавунний сплав або різні алюмінієві домішки. Після того як деталь буде відлита, головка блоку циліндрів проходить процедуру штучного старіння. Це виконується за спеціальними технологіями. Така техніка старіння металу призначена для того, щоб зняти залишкові напруги в деталі.
Особливості конструкції
Існує кілька варіантів виконання даного вузла. Наприклад, для однорядних ДВС застосовують загальну конструкцію ГБЦ. Для V-образних моторів використовують окремі головки для кожного ряду.
Ця деталь має свої особливості конструкції. Так, нижня площина відрізняється збільшеною шириною. Це необхідно для того, щоб створити більш надійний і щільний контакт з блоком циліндрів. Але це ще не все. В якості додаткового ущільнювача застосовується прокладка головки блоку циліндрів.
Необхідно сказати, що деталь з клапанами в нижньому розташуванні має більш просту конструкцію, ніж у такого ж вузла, але вже з верхнім розміщенням.
Конструкція ГБЦ на ВАЗах
Цей вузол на автомобілях марки ВАЗ робиться загальним для всіх циліндрів. Деталь виготовлена зі спеціального сплаву алюмінію. Камери згоряння мають шатрову форму.
Клапани розведені з двох сторін головки. Всі вони (впускні і випускні) розташовано в V-образній формі. Головка блоку циліндрів ВАЗ оснащена сідлами для клапанів з металокераміки.
Кріплення та монтаж
Щоб закріпити ГБЦ на блоці, використовуються спеціальні напрямні шпильки і болти. Кріплення деталі - дуже відповідальний і серйозний процес. У кожному окремому випадку цю процедуру потрібно проводити за чіткою інструкції від виробника мотора.
Виходячи з конструктивних особливостей даного вузла, болти, які служать для кріплення ГБЦ, затягуються по-різному. Для того щоб закріпити головку блоку, необхідний динамометрический ключ. У цій процедурі не потрібно докладати занадто велике зусилля.
Завдання і пристрій ГБЦ
Якщо перерахувати основні вузли, з яких складається головка блоку циліндрів, тоді можна зрозуміти, які ж функції виконує дана деталь і які завдання ставляться для неї.
Сама основна функція цього вузла - захист блоку циліндрів. Також в ГБЦ знаходиться спеціальна горловина для затоки масла. Для того щоб з'єднання головки з блоком було щільним, як ущільнення застосовується спеціальна гумова прокладка.
Які функції вона виконує? Прокладка головки блоку циліндрів дає можливість ГБЦ створити більш щільне з'єднання з блоком. Ця ущільнювальна деталь підлягає використанню тільки один раз. Якщо необхідно обслуговування двигуна, тоді ущільнення необхідно змінювати. Також не варто на ньому заощаджувати. Любителям тотальної економії це в більшості випадків виходить боком.
У передній частині деталі розташовані порожнини для натяжителя ланцюга, а також для розподільного валу. Ще в корпусі є отвори з різьбленням для монтажу свічок.
Вгорі деталі конструкторами передбачені порожнини для втулок клапана головки блоку циліндрів, для установки опорної шайби клапанних пружин, а також для корпусів підшипників розподільного валу. Вузол служить корпусом для закріплення впускного і випускного колекторів.
На етапі виробництва деталь оснащується напрямними втулками для клапанів, а також сідлами. Технологія монтажу увазі установку холодних деталей в гарячий корпус ГБЦ. Так, коли температури зрівняються, деталі міцно з'єднаються між собою.
Обслуговування ГБЦ
Коли автомобіль активно використовується, автолюбитель повинен постійно стежити за станом механізмів. Потрібно дивитися, щоб в місцях кріплення не було масляних патьоків або слідів охолоджуючої суміші.
Крім цього, важливо не перегрівати двигун. У разі закипання ДВС існує певний ризик пошкодження вузла. Тоді заміна головки блоку циліндрів неминуча.
Коли прокладка ГБЦ виходить з ладу?
У більшості випадків з ладу виходить не саме головка, а прокладка між нею і блоком. Давайте розглянемо основні симптоми.
Часто зустрічається пробою ущільнювача. Це досить неприємна неполадка. Поставити правильний діагноз не завжди виходить. Коли в прокладанні є невелика дірочка, це може призвести до негативних наслідків. Якщо вчасно не діагностувати і не усунути несправність, потрібно заміна прокладки головки блоку циліндрів. У гіршому випадку двигуну знадобиться капітальний ремонт.
На те, що потрібно перевірити прокладку, часто вказує підвищена витрата палива, зниження потужності мотора. У більшості випадків проблеми з прокладкою або її пробою трапляються після відвідування автосервісів. Наприклад, багато автолюбителів скаржаться на погану протяжку ГБЦ.
Якщо ви помітили текти масла або охолоджуючої рідини - це сигнали до заміни прокладки.
Найчастіше дану несправність можна виявити в лінії з'єднання головки і блоку. Основною причиною є деформація ГБЦ після перегріву мотора. У цьому випадку автолюбителя може врятувати тільки заміна прокладки головки блоку циліндрів. Ремонту даний ущільнювач не підлягає, так як він одноразовий.
Проводимо заміну прокладки своїми руками
Заміна ущільнювача на багатьох моделях сучасних автомобілів не надто відрізняється. Звичайно, особливості можуть бути, але в основному це стосується затягування болтів або параметрів моменту затягування. Потрібні дані можна подивитися в інструкції з експлуатації двигуна від його виробника.
Це важливо
Перш ніж розкручувати болти, якими головка блоку циліндрів кріпиться до блоку, потрібно провести їх очищення. Це необхідно для того, щоб при розкручуванні з болтів не зривати ключі. Розкрутку необхідно починати з середини, а потім рівномірно кожен болт провернути на півоберта.
Перш ніж здійснити демонтаж, слід зняти все обладнання. Всю послідовність робіт бажано десь помітити для себе.
Після того як всі болти будуть розкручені, необхідно зняти саму голівку. Тепер можна замінити прокладку. Щоб ущільнювач ліг безпосередньо по центру щодо деталі, необхідно використовувати спеціальні втулки в блоці.
Далі потрібно зробити всі дії в зворотному порядку, потім підключити навісне обладнання. Тут і знадобиться раніше створена схема.
Затягувати болти кріплення потрібно так само, як у схемі для блоку циліндрів. При цьому потрібно чітко дотримуватися всі параметри, які вказав виробник. Тут необхідно скористатися динамометричним ключем. На цьому заміна прокладки блоку завершена. Як бачите, це не настільки складна процедура. Наостанок зазначимо, що змінювати даний ущільнювач необхідно кожен раз при розбиранні ДВС або кожні 100 тисяч кілометрів пробігу.
