Ваз-2102, автомобіль універсального призначення
Автомобіль ВАЗ-2102 під назвою "Жигулі", вироблявся на Волзькому заводі в період з 1971 по 1985 рік. Модель збиралася на базовому шасі 2101 під кузов типу "універсал". Конструкція машини була розроблена на основі ліцензійної версії італійського Фіата - Familiare 124. Всі параметри автомобіля (крім кузова), повторюють технічні характеристики ВАЗ-2101 легендарної "копійки". Обидві моделі випускалися одночасно протягом 15-ти років, доповнюючи один одного - "01" була міський машиною, а "02" більше підходила для сільської місцевості, у неї була посилена задня підвіска, і вона могла використовуватися для перевезення вантажів.
Переваги та недоліки
Для цієї мети задні двері універсала була зроблена врівень з підлогою і, таким чином, навантаження і вивантаження машини не представляла складності. Заднє суцільне сидіння розкладалося так, що виходила рівна горизонтальна площадка, на якій можна було розмістити більше 250 кг. Однак універсал ВАЗ-2102 відрізнявся одним істотним недоліком - машина не була герметичною. Пил з сільських доріг безперешкодно проникала в салон з боку задніх дверей.
Силова установка
Двигун, яким оснащувалося авто ВАЗ-2102, встановлювався також на ВАЗ-2101. Це був рядний чотирициліндровий мотор об'ємом 1200 куб / см і потужністю 62 л. с. високооборотистий і досить економічний. Карбюратор в перший час застосовувався типу "Вебер", який є досить ефективним пристроєм. Однак в 1980 році стали застосовувати "Озон", відразу викликав велику кількість нарікань. Неув'язки були і в системі газорозподілу двигуна, швидко зношувалися кулачки розподільного валу. Те ж саме можна було сказати про важільних коромислах, які працювали разом з кулачками.
У 1982 році распредвал намагалися азотированного для підвищення зносостійкості, потім стали його "відбілювати" - так називається спеціальний вид гарту. Ресурс кулачків внаслідок застосування цих технологій вдалося продовжити. Відрізнити розподільний вал, оброблений таким чином, можна було за спеціальним шестигранна виступу в його середній частині. Багато чого залежало і від правильної регулювання клапанів. Недостатній зазор між важелем і стрижнем клапана міг стати причиною напруги і передчасного зносу кулачків распредвала.
Спеціально для "універсала" змінили передавальне число головною гіпоїдною пари коробки передач з 4,3 на 4,44, використавши "вантажну" шестерню.
З 1978 року на ВАЗ-2102 встановлювався двигун марки "21011" потужністю 69 л. с., обсягом 1300 куб / см, а також мотор "2103" з тягою 77 л. с. і кубатурою 1,5 літра. Автомобілі з цими двигунами йшли в основному на експорт. Також експортні машини оснащувалися омивачем і механізмом склоочисника вікна задніх дверей. У салоні розміщувалися сидіння від моделі "2106" з підголовниками.
Ходова частина
У ВАЗ-2102 була незалежна підвіска важеля з поперечним стабілізатором. Штамповані важелі кріпилися на двох кульових опорах і взаємодіяли з гідравлічними амортизаторами, які в свою чергу поєднувалися з кручений спіральної пружиною.
Задня підвіска маятникової конструкції, оснащувалася балкою поперечної стійкості, також з гідравлічними амортизаторами і спіральними пружинами. Задній міст був з диференціалом і гіпоїдними шестернями. Обертання на колеса передавалося через півосі.
Гальма були передні дискові вентильовані, задні - барабанні саморегулюючі. Гідравлічний тиск передавалося від центрального циліндра по двох незалежних контурах. На колесах встановлювалися штуцери прокачування гальм.
Рульове управління червячно- модульне, без підсилювача, важіль пов'язаний з тягою горизонтального переміщення, оснащеної різьбовою муфтою-талрепа для регулювання сходження передніх коліс.
Модифікації
- 21021 - модель, оснащена мотором ВАЗ-21011 потужністю 69 л. с., об'ємом 1,3 літра;
- 21021-01, модифікація з двигуном ВАЗ-21011 і приладовим щитком від ВАЗ-2103;
- 21021-02, модифікація з панеллю приладів від ВАЗ-21011;
- 21022 - модель з правим розташуванням керма;
- 21023 - модифікація з салоном моделі ВАЗ-2103 і двигуном "2103", потужністю 71 л. с., обсягом 1,45 літра;
- 21024 - модель з двигуном 21011, панеллю приладів від ВАЗ-21011 і правим розташуванням керма;
- ВАЗ-21026 - модель з салоном і двигуном ВАЗ-2103 і правим розташуванням керма.
Тюнінг ВАЗ-2102
Автомобіль, що випускався 30 років тому, є підходящим об'єктом для тюнінгованія. При цьому слід враховувати, що "Жигулі" випуску початку сімдесятих років 20 століття володіли вкрай уразливими кузовами і оперенням. Товщина металу, з якого штампувалися деталі кузова, передні і задні крила, ледве сягала 0,7 міліметра. Оперення починало іржавіти вже на п'ятий рік після випуску. Безумовно, автомобілів, збережених протягом трьох десятиліть, бути не може.
Проте справжні умільці, які знають всі тонкощі процесу тюнінгованія, можуть навіть з наскрізь проржавілого кузова створити шедевр перевтілення. Тюнінг ВАЗ-2102 можливий за певних умов і обіцяє стати захоплюючим творчим процесом, який доставить масу задоволення.
