Газ-3307 - універсальний вантажний автомобіль
Вантажівка ГАЗ-3307, фото якого представлені в даній статті, серійно випускається на Горьківському автомобільному заводі з 1989 року. Модель прийшла на зміну широко відомому ГАЗ-52, який проводився ще протягом трьох років, паралельно зі своїм наступником. На початку 1993 випуск застарілого 52-го припинився і нова машина під індексом 3307 повністю зайняла конвеєр.
Популярність
Вантажопідйомність ГАЗ-3307 близько 4,5 тонн, що є непоганим показником для машини такого класу. Автомобіль застосовується по багатьом напрямкам, виконуючи транспортні завдання промислових підприємств і різних установ. Він незамінний у сфері торгівлі, машина ідеально підходить для перевезення вантажів на невеликі відстані. Експлуатація ГАЗ-3307 можлива на будь-яких дорогах з твердим покриттям.
Вантажівка створювався з урахуванням максимальної уніфікації з попередніми моделями, щоб була можливість використання великої номенклатури запасних частин і приладдя, що залишилися після "ГАЗ 52". Нова машина, таким чином, обходилася заводу значно дешевше, а цей фактор в умовах перманентної кризи мав велике значення.
Силова установка
На серійний ГАЗ-3307 встановлювався бензиновий двигун марки ЗМЗ-511, виробництва Запорізького моторного заводу.
Характеристики двигуна:
- потужність номінальна - 125 к.с. при 3200-3400 об / хв;
- об'єм циліндрів - 4,25 куб / см;
- режим - чотиритактний;
- число циліндрів - 8;
- ступінь номінального стиснення - 7,6;
- маса - 262 кг;
- рекомендований паливо - бензин А76;
- конфігурація - розташування циліндрів V-подібне.
Модифікація ГАЗ-3307, фото якої підтверджує ідентичність з версією ГАЗ-3309, оснащувалася турбодизелем, в цьому полягало єдина відмінність між двома вантажівками.
Трансмісія
Модель ГАЗ-3307, двигун якої був досить потужним, оснащувалася механічною коробкою швидкостей двохвальною конструкції. Синхронізація при перемиканні передач була повною. Чотириступінчаста КП зарекомендувала себе з найкращої сторони за роки експлуатації на машинах ГАЗ-52. Автомобіль ГАЗ-3307 отримав трансмісію без будь-яких змін.
Модифікації
- 33070 - базова модель, вантажівка бортовий з бензиновим мотором марки ЗМЗ-511;
- 33072 - вантажне шасі з бензиновим мотором марки ЗМЗ-511, під кузов самосвального типу, виробництва Саранського заводу кузовних конструкцій;
- 33073 - таксі вантажне, модифікація, оснащена тентом з дугами, відкидними лавками вздовж бортів, дверцятами в задній бортовий секції і висувною драбиною;
- 33074 - длинномерное шасі з бензиновим двигуном ЗАЗ-513, під виробництво пасажирського автобуса КАВЗ-3976;
- 33075 - бортовий вантажівка з мотором ЗМЗ 513, адаптованим під біопаливо на основі зрідженого нафтового газу;
- 33076 - бортове шасі, вантажівка з біопаливним мотором ЗМЗ 513, розрахованим на стиснений природний газ або альтернативний бензин;
- 33078 - бортове шасі, вантажівка, оснащений дизельним мотором Hino W04CT, з тяговими характеристиками в 125 л.с .;
- 3309 - бортовий вантажівка з турбодизелем двигуном марки ММЗ-245;
- 33091 - длинномерное бортове шасі, вантажівка з дизельним турбомотором ММЗ-245;
- 33092 - шасі під пожежні машини з дубльованої 7-ми місцевої кабіною, з турбодизелем Д-245 ММЗ;
- 33094 - длинномерное шасі під монтаж автобуса для пасажирських перевезень КАВЗ-397650, з турбодизелем двигуном;
- ГАЗ-3307 самоскид - САЗ 35072 - кузов з односторонньою розвантаженням маси об'ємом в 4,5 кубічних метрів;
- ГАЗ-3309 - САЗ 35072-10 - самоскидний кузов з тристороннім розвантаженням обсягу в 4,5 кубометрів;
- ГАЗ-3307 самоскид - САЗ 3507-01 - шасі під універсальний кузов, об'ємом 5 куб / м, з розвантаженням в трьох напрямках;
- ГАЗ-3309, "Добриня", подовжене шасі з дизельним двигуном, пластиковими спойлерами і оперенням, обладнане спальним сектором;
- ГАЗ-33098 - вантажівка бортовий з дизельним турбомотором ЯМЗ-5344, потужністю 135 к.с .;
- ГАЗ-33096 - вантажівка бортовий з дизельним двигуном Cummins ISF 3,8L.
Затребуваність
Починаючи з 2000 року, шасі ГАЗ-3307 стали користуватися підвищеним попитом. Безліч компаній на території Росії зайнялися створенням різних самохідних агрегатів на основі автомобільної платформи. Всіляка спецтехніка, фургони, автоевакуатори, самохідні холодильні камери та інші мобільні технічні засоби вироблялися з використанням шасі 3307.
Підприємства набували подовжену версію самохідного шасі 3307, встановлювали додаткове обладнання, облаштовували спальні місця для водіїв і отримували, таким чином, готовий автомобіль для далеких перевезень довгомірних або об'ємних вантажів. Надійний і невибагливий двигун сприяв подоланню багатокілометрових відстаней.
Європейські норми
З 2006 року Горьковський завод зайнявся впровадженням екологічних правил експлуатації транспортної техніки. Перш ніж двигун буде встановлений на автомобіль, він повинен був пройти сертифікацію за екологічним нормативам Євро-2 і отримати паспорт відповідності. Запорізький моторний завод із завданням сертифікування справлявся, оскільки конструкція двигуна ЗАЗ-511 в цілому відповідала нормам екології.
Євро-3
У 2008 році вимоги європейського екологічного моніторингу посилили. Тепер діяли правила Євро-3, відповідати яким стало складніше. Ситуація в кінці кінців вийшла з під контролю і виробництво ГАЗ-3307 довелося призупинити.
Серійний випуск моделі був припинений, але машина випускалася малими партіями по відкритим замовленнями минулого періоду. Крім того, з'явилася можливість відправляти вантажівки в сусідню Білорусь, яка не підписувала екологічні нормативи Євро-3. На білоруський ринок стали поставляти базову ГАЗ-3307, модифікацію "Садко" - 33081 та "Земляк" - 33086. Обидва автомобілі оснащувалися турбодізельним ММЗ Д-245.
