"Зіл-131": технічні характеристики і пристрій
"ЗІЛ-131" - це військовий автомобіль. Він перебував на озброєнні армії Радянського Союзу. Даний автомобіль має високу прохідність і призначався для їзди при відсутності доріг. Сьогодні його можна зустріти і в звичайній, громадянського життя. Однак основне призначення "ЗІЛа" - все ж робота в оборонній сфері.
Історія створення
Випуск цього автомобіля почався в 1966 році на автозаводі імені Лихачова в Москві. Кузов вантажівки являв собою платформу, виготовлену з дерева. Платформа була воєнного чи армійського типу, а задній борт відкидався. Бічні решітки борта були забезпечені також відкидними лавками на 16 осіб.
Вироблялося кілька модифікацій машини "ЗІЛ-131". Випускалися бортові автомобілі з лебідкою і без неї, серії з неекранованим електричним обладнанням - 131А, так званий сідельний тягач 131В.
Далі, в 1986 році, на заводах почали випускати ще одну версію на базі сто тридцять першого моделі. Це був автомобіль 131Н. У 1994 виробництво цих машин згорнули, бо почався випуск більш нових моделей. Однак на заводах УАМЗ виробництво не припинилося і тривало аж до 2002 року.
Розробка і виробництво моделі
Разом зі створенням повнопривідного вантажного автомобіля для армії інженери заводу імені Сталіна, а пізніше заводу ім. Лихачова, вирішили, що необхідно створити принципово нову машину. Принципи та ідеї, які лежали в основі майбутнього 131-го, були вже досконально випробувані на спеціальному, створеному у вигляді експерименту, транспортному засобі "ЗІС-128". У ньому виявили певні недоліки, після випробувань проект закрили, а на основі проекту створили перший дослідний екземпляр автомобіля. Це вийшов уніфікований вантажівка з великими перспективами.
Вийшло так, що "ЗІЛ-131" з'явився трохи раніше, ніж "ЗІЛ-130". Тому розробники оснастили його 6-ти циліндровим двигуном. Потім виробники зіткнулися з труднощами, які полягали у виготовленні ексклюзивних деталей. Тому була випущена перехідна модель - "ЗІЛ-165". Автомобіль мав риси сто п'ятьдесят сьомий моделі та нового досвідченого автомобіля 130-ї моделі.
Розробники та інженери в ході численних випробувань з'ясували, що конструкція знову недосконала. Саме тому в серію цей автомобіль не пішов. Інженери, в свою чергу, стали посилено допрацьовувати сто тридцять першого модель.
У 1959 році проходили випробування машини. На наступне три роки були великі плани по запуску серійного виробництва. Однак через виниклі тимчасових труднощів виробництво довелося відтермінувати. Потім сто тридцятий потрапив на конвеєри лише в 1967 році. Це зволікання початку виробництва пішло на користь новому "ЗІЛу". Конструктори та інженери зуміли дуже удосконалити конструкцію. Після цих доробок машина стала володіти набагато більшою вантажопідйомністю, збільшеною швидкістю. Також фахівці зуміли знизити витрату палива, зменшили радіус повороту на один метр. Кабіна стала набагато зручніше, а підвіска - м'якше.
"ЗІЛ-131", пристрій якого постійно змінювалося, був нагороджений знаком якості. Ця дата (лютий 1974) була знаковою в історії заводу ім. Лихачова.
Які має "ЗІЛ-131" технічні характеристики?
Колісна формула автомобіля - 6x6. Також він був оснащений тримісній суцільнометалевої кабіною. Платформа бортів виготовлена з дерева і посилена металевими деталями. Задній борт відкидається, є лавки.
Двигун
"ЗІЛ-131" оснащувався однієї силовою установкою. Це був восьмициліндровий карбюраторний агрегат. Потужність, якою володіє даний мотор, становить 150 л. с. При цьому кількість обертів - 3200 об. / Хв. Крутний момент двигуна при 2000 об. / Хв. - 41 кгм. Витрата палива - 240 гр. / Год на одну кінську силу. У середньому на "сотку" він споживає від 30 до 50 літрів бензину. За сьогоднішніми мірками це досить багато. Але в ті часи про витрату палива ніхто сильно не замислювався через його дешевизну.
Трансмісія
КПП тут п'ятиступінчаста, механічна, роздаткового типу. Також автомобіль забезпечений трьома карданними валами. Адже всі три мости в машині є провідними. Зчеплення виконано у вигляді однодискового сухого типу. КПП оснащено інверторними синхронізаторами, які дозволяють включати другу, третю, четверту, п'яту передачі. Перемикання здійснюється за допомогою важеля.
Колеса і гума
Перші виконані у вигляді дисків. Обід закріплений за допомогою 8-ми шпильок. Шини припускають автоматичне регулювання тиску.
Підвіска
Підвіска спереді- вона залежна, що працює на двох ресорах зі легкими задніми кінцями. Також використані амортизатори. Що стосується задньої підвіски, то тут балансирная, на двох ресорах з шістьма штангами. Гальма представлені системою на основі барабанних механізмів і пневматичного, а також механічного приводу.
Механізм рульового управління являє собою гвинт, кулькову шайбу і рейку, яка зачіпається з зубчастим сектором вала. Є гідропідсилювач керма.
Електрична частина і вантажопідйомність
Напруга акумулятора - 12 В. Також є генератор. Запалювання представлено системою «Іскра».
Вантажопідйомність цього автомобіля становить 3750 кг, за умови руху по більшості доріг. Якщо дорога являє собою хороший асфальт, а машина без причепа, то вантажопідйомність збільшується і становить близько 5000 кг. Маса спорядженого автомобіля становить 10185 кг.
Як вже було написано вище, автомобіль випускався в різних модифікаціях. І якщо більшість автомобілів випускалися під бензин, то в 1986 році стали сходити з конвеєра вантажівки "ЗІЛ-131" дизель. Вантажівка такої модифікації отримав назву моделі букву "Н".
Модифікації автомобілів
Вдалі технічні характеристики дозволили використовувати базу цих машин для численних модифікацій. Так, автомобілі в базовій комплектації випускалися з 67 по 86 рік. Потім на заводах почали випускати модель 131А, яка характеризувалася наявністю неекранованого електричного обладнання. Вона відрізнялася відсутністю середньої лавки в кузові і випускалася з 71 р
Сідельний тягач 131В відрізнявся більш короткої рамою, а також наявністю сідельно-зчіпного пристрою. Модель була укомплектована парою запасних коліс. Тягач призначався для буксирування напівпричепів.
Потім з'явилася на світ досвідчена модель 131Д. У майбутньому на її базі випустять "ЗІЛ-131" самоскид дизель. Другий такий же мав на борту агрегат марки "Катерпіллер". Модель була розроблена в 1992 році.
Модель 131Н була оснащена новим двигуном, іншим світлом і оптикою, а також тентом. Ресурс машини значно збільшився. Було кілька таких машин. 131Н1 мав дизельний двигун і 105 л. с. Модель Н2 була також з дизелем, але трохи могутніше, 132 л. с.
Моделі 131АС вироблялися в основному для використання в умовах північних холодів. Ці автомобілі відрізнялися хорошою теплоізоляцією, опаленням, спеціальними протитуманними фарами, теплоізоляцією акумуляторів, спеціальної, морозостійкої гумою. У такій модифікації автомобіль "ЗІЛ-131" можна використовувати навіть при температурі повітря до -60 градусів.
Потужна машина, що володіє колісною формулою 6x6, може вільно перевозити більше 5000 кг вантажу. Кабіна має капотний тип, що, можливо, і дозволило цьому автомобілю стати таким популярним в якості військового транспорту. Вантажівка володіє підвищеною прохідністю, по суті, це всюдихід. Прохідність забезпечують однакові передні і задні колеса, широкопрофільна гума і кліренс в 315 мм. Таке поєднання технологічних рішень, як, наприклад, автоматична підкачка шин прямо на ходу, диференціали кулачкового типу з можливістю автоматичного блокування, п'ятиступінчаста коробка передач, наявність в деяких моделях лебідки, дозволило використовувати вантажівку "ЗІЛ-131" в будь-яких умовах, в роботі за будь бездоріжжю. Автомобіль володіє низьким центром ваги, а двигун приховує в собі величезні запаси потужності. Він може розвинути потужність в 115 л. с. Саме завдяки такому двигуну автомобіль сміливо їде по рівному шосе зі швидкістю до 90 км / год, забирається на підйоми до 30 градусів, а також долає неглибокі річки і броди.
Даний вантажівка відмінно показав себе у важких умовах роботи, а також отримав визнання і повагу водіїв і автолюбителів, як цивільних, так і військових. Хоч виробництво цієї моделі закінчилося в 2002 році, "ЗІЛ-131" (дизель і бензин) можна часто бачити на дорогах та у військових частинах. В основному зараз він використовується в сільському господарстві.
Отже, ми з'ясували, які має "ЗІЛ-131" технічні характеристики двигуна і вантажопідйомність. Як бачите, цей автомобіль зарекомендував себе як одна з найнадійніших транспортних засобів з високою потужністю, великим кліренсом і відмінними показниками прохідності.
