"Форд транзит": технічні характеристики. Витрата палива, потужність двигуна, трансмісія
Мікроавтобус "Форд Транзит" - автомобіль з багаторічною історією, яка почалася в 1953 році в Німеччині. Тоді на заводі компанії "Форд" в німецькому Кельні була запущена в малу серію модель FK 1000. Фургон успішно випускався до 1961 року, після чого був перейменований в "Форд Таунус Транзит". Під такою назвою машина сходила з конвеєра в Кельні до 1965 року.
Початок масштабного виробництва
Справжній мікроавтобус "Форд Транзит" почали випускати в жовтні 1965-го на заводі компанії "Форд" в англійському місті Ленглі. Попит на нову машину відразу став перевищувати пропозицію, і виробництво перенесли в Саутгемптон, де заводські потужності дозволяли випускати модель в достатній кількості.
"Форд Транзит", технічні характеристики якого відповідали сучасним вимогам, став наступником моделі Ford Thames 400E, фургона з переднім приводом. Новий "Транзит" з'явився прикладом ґрунтовної вантажопасажирської модифікації з широкою колією і декількома варіантами кузова.
Призначення
Використовувався "Форд Транзит" (технічні характеристики це дозволяли) в самих різних сферах діяльності людини. Автомобіль служив в якості штатної поліцейської машини і виконував завдання з патрулювання. Окрема модифікація призначалася для пожежної служби. Ще одна виконувала функції швидкої допомоги. Машина використовувалася як шкільний автобус в тих регіонах, де населення було нечисленним.
Спеціальні цистерни для нафти, бензину та всіляких хімічних розчинів будувалися на основі шасі "Транзиту". Для невеликих будівельних фірм пропонувався "Форд Транзит" самосвального типу. Машина легко перевозила сипучі вантажі вагою до однієї тонни. На базі моделі "Форд Транзит", технічні характеристики якої постійно вдосконалювалися, була навіть створена за особливим замовленням пересувна спальня для арабського шейха з розкішним ліжком.
Мотори початкового періоду
Перше покоління автомобілів "Форд Транзит" випуску 1965 оснащувалося V-подібним чотирициліндровим двигуном порівняно невеликої потужності. Мотор працював на бензині і розвивав тягу всього в 43 л. с., але цього вистачало для використання машини по всіх намічених напрямках. Необхідне тягове зусилля досягалося за рахунок оптимально підібраних передавальних чисел Н. Таким чином, "Форд Транзит", двигун якого не мав запасу потужності, проте справлявся з поставленими завданнями. Витрата палива при цьому становив 10 літрів в змішаному режимі.
Друге покоління
У 1978 році побачило світ друге покоління автомобілів "Форд Транзит", які були кардинально модернізовані. Значно розширилася лінійка двигунів, зовнішній вигляд машини змінився докорінно, контури придбали більш суворі обриси, круглі передні фари замінили на квадратні, радіаторна решітка з пластику стала більш стильною. У підсумку "Форд Транзит", технічні характеристики якого постійно поліпшувалися, став автомобілем багатоцільового призначення із сучасним екстер'єром і хорошими швидкісними якостями.
Дизельні агрегати
Третє покоління з'явилося в 1986-му, це були в основному вантажні варіанти з різними колісними базами і підвищеною вантажопідйомністю. На всі модифікації встановлювався бензиновий двигун об'ємом 2,5 літра, потужністю 76 л. с. з інжекторним уприскуванням горючої суміші.
1989 став початком широкого застосування дизельних моторів. Найбільш розповсюдженим двигуном став турбований силовий агрегат потужністю 80 л. с. з робочим об'ємом циліндрів 2 літри. Одночасно увійшли в ужиток каталізатори вихлопу, ефективно нейтралізують шкідливі фракції СО2. "Форд Транзит" (дизель) поступово витіснив бензинову версію, оскільки практичність моторів D набагато вище.
Високий дах
Наступне покоління автомобілів "Форд Транзит" випускалося серійно, починаючи з 2000 року. Тоді модельний ряд ще більше розширився і поповнився транспортними засобами різного призначення. З'явилися машини з високим дахом для перевезення пасажирів стоячи на невеликі відстані, фургони вантажопасажирського типу, в яких вся задня частина являла собою просторий багажний відсік, а попереду розміщувалися дев'ять осіб, включаючи водія. У цій модифікації дах була піднята на середній рівень, і по салону можна було вільно пересуватися.
Місце водія
Розташування керма для машин випуску 2000 року було обрано майже горизонтальне, це давало можливість шоферу розміститися в кріслі з найбільшим комфортом. До того ж рульове колесо було максимальної ширини, що дозволяло керувати машиною плавними і розміреними рухами. Сидіння водія оснащувалося регулюваннями по висоті і глибині, завдяки чому враховувалася комплекція людини, що сидить за кермом. Діапазон дії регулюючих механізмів був досить широким. А висока посадка забезпечувала водієві хороший огляд.
Дзеркала заднього виду були влаштовані по-особливому, кожне дзеркало розділяла горизонтальна смуга таким чином, що у верхній частині відбивалися автомобілі, що знаходяться позаду, а нижня дзеркало інформувало про те, що відбувається в зоні біля заднього колеса. Таким чином водій знав, що діється позаду машини. Дзеркало зворотного виду на лобовому склі було параболическим і давало об'ємне зображення далекої перспективи.
Силова установка
Починаючи з 2000 року, на модель "Форд Транзит" встановлювалися двигуни марки Dura Torg TD об'ємом 2,0 і 2,4 літра. Це були турбодизели, розвиваючі потужність в 63 і 74 л. с. відповідно. Паралельно пропонувався 145-сильний бензиновий агрегат спеціально для любителів високих швидкостей. Трансмісія мікроавтобуса була стандартною - механічна 5-ступінчаста коробка передач.
Запчастини ("Форд Транзит")
Виробництво триває, і кожна нова модель несе сучасні напрацювання, що забезпечують високий комфорт і гідні технічні показники. Однак автомобіль потребує періодичного ремонту та заміни зношених деталей, йому потрібні нові запчастини. "Форд Транзит" - машина надійна і конструктивно досить проста, поточний ремонт не представляє складності. Заміну багатьох деталей можна зробити своїми силами, не вдаючись до послуг ремонтних майстерень.
"Форд Транзит": ціна
Вартість транспортного засобу в процесі вибору має велике, якщо не визначальне значення. Автомобіль "Форд Транзит", ціна на який формується з декількох критеріїв, доступний на всій території Росії в широкому асортименті. В автосалонах можна знайти практично будь-яку модель. Залежно від року випуску машина може коштувати від 200 тисяч до 2 мільйонів рублів. Ціни на нові автомобілі, зрозуміло, вище і доходять до 2300 тисяч рублів.
