Як правильно гальмувати на "механіці". Як плавно гальмувати на "механіці"
Для того щоб професійно водити автомобіль, необхідно багато знань, досвіду і навичок. Серед усього іншого слід виділити такий нюанс, як гальмування двигуном. Що це таке і як гальмувати на "механіці"? Про все це далі в нашій статті.
Чому не завжди виручають звичайні гальма?
Як ми знаємо, на дорозі можуть трапитися найнесподіваніші ситуації. Тому в ході руху потрібно бути готовим до всього. Зокрема, не можна надмірно навантажувати гальмівну систему автомобіля. Це стосується гальмівного диска (барабана) і колодок. Чому саме ці елементи не можна нагрівати? Все дуже просто. З уроків фізики ми знаємо, що при терті деталі нагреваются- конкретно в нашому випадку та поверхня колодок, що називається фрикційним матеріалом, може просто приклеїтися (намертво припаятися) до диска. В результаті цього машина стає некерованою, її веде в замет. Саме тому на гірських місцевостях і серпантинах важливо навчитися тому, як пригальмовувати на "механіці".
У чому секрет?
Суть даної технології дуже проста - замість уповільнення коліс за допомогою тертя колодок ми загальмовує сам двигун, при цьому вся гальмівна система знаходиться в спокійному стані. Тобто мотор гальмує «на передачі», відповідно, зусилля, що передаються на колеса, уже не будуть такими великими, як раніше. Таке застосування гальм робить поїздку не тільки комфортною, але й безпечною.
Переваги використання способу
Перш за все, використання такого методу гальмування підвищує стійкість транспортного засобу до замету, так як колеса не блокуються колодками за допомогою гальмівної системи. З цієї причини більшість професійних водіїв рекомендують застосовувати його в самих контраварійних ситуаціях. Також використання передачі дозволяє збільшити ресурс колодок. Ну і, що найважливіше, сам диск (або барабан) не нагрівається при зниженні швидкості. А це означає, що ризик відмови гальмівної системи (що часто буває при русі по гірських ділянках дороги) знижений до нуля.
Як плавно гальмувати на "механіці"?
Варіантів використання даного методу є близько десяти. Але найбільш поширених з них всього два. Отже, давайте розглянемо, як правильно гальмувати на "механіці".
Процес зниження швидкості двигуном відбувається в кілька стадій:
- Водій відпускає газ. Педалі на "механіці" розташовані так, що акселератором і гальмом управляє права нога, а зчепленням - ліва.
- За допомогою зчеплення включається знижена передача. Залежно від швидкості це може бути 4-я або третіми швидкість.
- Коли стрілка тахометра і швидкість почнуть помітно падати, включається друга або третя передача. Це робиться тільки тоді, коли водій відчує, що гальмування на "механіці" вже не дає потрібного ефекту (машина їде, як на накаті).
- Аналогічно весь процес відбувається до включення першої передачі. Як зупинитися на "механіці"? Сама ж зупинка виконується при використанні гальмівної системи (коли швидкість автомобіля складає 5-10 або менше кілометрів на годину).
Про зниження швидкостей
Важливо пам'ятати, що неправильний підбір передачі може угробити мотор. Найчастіше при невідповідності швидкостей машина «клює» носом, а стрілка тахометра знаходиться на гранично максимальних значеннях. Це великий дискомфорт як для водія, так і для самого автомобіля.
Що робити, якщо КПП перемкнута неправильно?
Користуючись даними способом вперше, можна не вгадати точно, яку саме передачу слід включити. Щоб не навантажувати сильно колінчастий вал, спробуйте «пограти» зчепленням, тобто в міру руху плавно натискати або відпускати його. Також при включенні зниженої швидкості можна збільшити обороти двигуна шляхом натискання ногою на педаль газу. Це значно знизить ривки і згладить ефект гальмування, роблячи його більш плавним.
Пам'ятайте, що для кожного швидкісного режиму є своя передача. На швидкості більше 70 кілометрів на годину ні в якому разі не потрібно починати з третьої (якщо у вас «пятіступка»). Якщо включити більш знижену швидкість (наприклад, на 60 кілометрів за годину переважити на «другу»), колеса відразу втратять зчеплення з дорогою і будуть мимовільно прокручуватися. А це загрожує потраплянням автомобіля в занос. Пам'ятайте, що обороти від 3500 є для бензинових ДВС вкрай високими. Тобто машина буде гальмувати сильніше, ніж при натисненні педалі гальма в підлогу.
Поради при гальмуванні двигуном
Користуючись таким методом зниження швидкості, важливо звернути увагу на кілька правил. По-перше, завжди слід звертати увагу на оберти двигуна. Для бензинових ДВС 2,5 тисячі - це той самий момент, в який потрібно перемикатися на знижену швидкість. Коли стрілка тахометра буде показувати на шкалі 1000 оборотів, вичавлюємо зчеплення і переходимо на наступну передачу. Найкраще слідувати по порядку - спочатку 4-я, потім 3-а, 2-а і далі - перша швидкість. По-друге, ефективне гальмування досягається не з використанням однієї передачі, а з подальшим перемиканням на більш знижені. По-третє, включення інших швидкостей супроводжується невеликий перегазовкой. Ця дія дозволяє знизити навантаження на коробку передач і диск зчеплення, а також запобіжить ривки при русі.
Як правильно гальмувати на "механіці" взимку?
Кожен автолюбитель знає, наскільки сильно змінюється поведінка автомобіля на слизькій ділянці дороги. Якість зчеплення з дорожнім полотном і колесами за таких умов знижується в кілька разів. Відповідно, ризик потрапити в занос дуже високий. Тому щоб уникнути частих ДТП всі імпортні автомобілі з середини 2000-х років комплектуються системою АБС. Але навіть вона іноді виявляється бездіяльною на льоду. Тому кожен водій повинен вміти правильно поводитися з автомобілем, виїжджаючи на ожеледицю.
Головне правило використання ефекту гальмування двигуном - перемикання на знижену передачу згідно швидкості машини. І тут, на відміну від сухого асфальтового покриття, будь-яка помилка та невідповідність передачі оборотам ДВС можуть стати фатальними. Тому, якщо ви хочете дізнатися, як гальмувати на "механіці" взимку, пам'ятайте, що передачі завжди повинні включатися послідовно. Так машина буде знижувати швидкість плавно і впевнено. При цьому ми не будемо зачіпати колеса і блокувати їх за допомогою гальмівної системи.
Буває й таке, що застосування зниженої передачі не можна використовувати з тих чи інших причин (наприклад, якщо треба екстрено зупинити машину). У такому випадку використовувати педаль гальма потрібно лише уривчасто. Тобто плавно натиснути її і через 1-3 секунди відпустити. Далі почекати ще 2 секунди і знову натиснути. Так машина не буде входити в занос ні на льоду, ні на сухому асфальті. Але на гірських спусках все ж слід використовувати саме передачу.
Витрати палива
Слід зазначити, що при використанні принципу гальмування двигуном машина не матиме перевитрата палива. Він залишиться таким же, як при використанні педалі гальма. А все тому, що під час зниження швидкості ми не зачіпаємо акселератор, відповідно, рівень подачі палива в циліндри залишається нульовим. Так відбувається до тих пір, поки нам знову потрібно буде прискоритися.
Але є випадки, коли для більшої економії палива краще використовувати ефект «накату». Його суть полягає в тому, що двигун якийсь час працює вхолосту, а сам важіль КПП знаходиться в нейтральному положенні. «Накат» найкраще використовувати при тривалих спусках або перед світлофором, коли у вас немає необхідності в різкому зниженні швидкості.
Наскільки ефективний цей спосіб?
Як показує практика, використання накату значно впливає на витрату палива з позитивної точки зору. Так, якщо на 1 кілометр шляху машина витрачає до 10 літрів палива, то при русі на «нейтралці» цей показник становитиме 1 літр на 15 кілометрів, що в 1,5 рази менше, ніж це закладено виробником.
Де не можна використовувати накат?
Рух на нейтральній передачі категорично забороняється в гірських районах, тобто коли машина спускається по серпантинах. У такому випадку вона швидко набере швидкість, зменшити яку можна лише при сильному натисненні педалі гальма. Якщо це робити кілька разів поспіль, можна запросто спалити гальмівну систему.
Тоді при черговому натисканні педалі машина не буде зупинятися, а ще більше набере і без того шалену швидкість.
За правилами для таких горе-автолюбителів передбачаються спеціальні вловлюють «тупики» (такі можна побачити на кримських автодорогах). Тому, щоб у вас раптом не відмовили гальма, при русі на серпантинах ніколи не використовуйте накат - завжди гальмуєте двигуном, переключаючись на більш знижені передачі.
Шкодить це автомобілю?
Як правильно гальмувати на "механіці", ми вже з'ясували, тепер про те, чи безпечний цей метод для самого двигуна. Насправді застосування даного ефекту є абсолютно нешкідливим для мотора, коробки передач і всіх інших вузлів автомобіля. Підвищення оборотів на кілька секунд ще ніколи не ставало причиною капітального ремонту двигуна. Тому не варто вірити людям, які стверджують, що гальмування двигуном посилює роботу машини і всіх її механізмів. Головне - дотримуватися послідовність всіх дій.
Висновок
Отже, ми з'ясували, як гальмувати двигуном на "механіці". Пам'ятайте, що даний спосіб значно знижує ризик входження авто в занос, тому намагайтеся використовувати його якомога частіше. Якщо ви знаєте, як правильно гальмувати на "механіці", ваш рівень володіння автомобілем стає ще на порядок професійніше.
