Блокування диференціала: для чого вона потрібна і як влаштована?
Диференціал - це механізм, який призначається для рівного обертання коліс на обох півосях автомобіля незалежно від траєкторії напрямки транспортного засобу. Іншими словами, ця деталь дозволяє дискам обертатися з однаковою швидкістю, при цьому не має значення, по прямій їде автомобіль або входить в поворот.
Пристрій
Насправді блокування диференціала має вельми просту конструкцію. Даний механізм складається з двох шестерень, корпусу і осі сателітів. До першого механізму під'єднується корпус, і колесо обертається разом з ним з однаковою частотою. Шестерні обох піввісь обертають шину, а сателіти в цей час входять з ними в зачеплення.
Для чого потрібна автомобілю блокування міжосьового диференціала?
Призначається даний механізм для підвищення прохідності транспортного засобу в умовах бездоріжжя або при русі на крутих схилах. Коли автомобіль знаходиться в русі, зовнішнє колесо проходить трохи більшу відстань, ніж внутрішнє. Найчастіше так відбувається на поворотах або на складній неасфальтована трасі. Однак у кожному разі автомобілю необхідно стабілізувати цю відстань і зробити частоту обертання однаковою для всіх чотирьох коліс позашляховика. Для цього і призначається блокування диференціала. Своїми руками її створити вельми важко, оскільки механізм вимагає високої точності і дотримання всіх технічних процесів, тому він або укомплектовується на машину з конвеєра, або набувається в готовому стані самими автовласниками, а потім встановлюється в повній комплектності.
У чому різниця між міжосьовим і простим диференціалом?
Головна відмінність цих двох пристроїв полягає в кількості контрольованих осей. Якщо міжосьовим блокування диференціала може регулювати частоту обертання коліс на передній і задній осі, то простий пристрій - тільки на одній з них. Як правило, це задня піввісь.
Блокування диференціала в дії
При русі автомобіля по слизькій поверхні (грунт або ожеледь) цей пристрій запобігає ризику холостого провертання коліс на одній з полуосей системи. Таким чином, якщо лівий диск функціонує нормально, а правий коштує як укопаний, блокування диференціала змушує останній «рухатися» в нормальному режимі. Внаслідок цього в автомобілі задіюється відразу 4 колеса, а не 3 або 2. Коли блокування диференціала включається, її механізми розподіляють крутний момент від двигуна таким чином, щоб обидва колеса оберталися з однаковим зусиллям. Який саме буде ця сила, залежить від характеристик автомобіля і дорожнього полотна.
Як не можна застосовувати блокування диференціала
Варто відзначити, що навіть після першого неправильного застосування даної системи в автомобілі можна вмить втратити її якостей, так як вона просто вийде з ладу. Щоб блокування диференціала прослужила якомога довше, ніколи не вмикайте її просто так при русі автомобіля по звичайних асфальтованих дорогах і не задійте в той момент, коли одне з коліс пробуксовує.
