Можливі причини катастрофи ту-144 в Ле Бурже
3 червня 1973 на парізькому авіасалоні Ле Бурже сталь трагічна Подія, коріннім чином вплінуло на розвиток надзвуковій пасажірської АВІАЦІЇ як в СРСР, так и в усьому мире. Розбився радянський літак Ту-144 з бортовим номером 77102, погибли всі Шість членів екіпажу и Вісім французьких громадян, Які перебувалі на землі. Впало лайнером Було зруйновано декілька будинків.
Розслідування катастрофи
Причини катастрофи, незважаючі на проведення Розслідування, зі стовідсотковою ймовірністю так и не Встановлені досі. З двох чорних ящіків нашли лишь один, и тієї оказался сильно пошкодженім. Зібраній за фрагментами планер літака такоже ясності не додали. У Радянська Союзі начали ходити чутки про том, что заздрісні європейці Зроби діверсію, щоб підірваті репутацію Нашої АВІАЦІЇ и усунуті конкурента своєму «Конкорду», за дивне, на перший погляд, збігом очень схожого на Ту-144.
Історія створення літака Ту-144
Роботи зі создания надзвуковіх літаків мирного призначення Почаїв на качану шістдесятіх. До того годині провіднімі світовімі виробник Вже БУВ Накопичення й достатньо Багатий досвід создания вісокошвідкісніх Бойовий машин, переможений ефект флатер и істотно підвіщена Надійність авіатехнікі. Дерло про амбітній проект оголосів англо-французький концерн, Складення фірмамі Зюд Авіасьон, Роллс-Ройс BIC и SNECMA. Альо в СРСР теж НЕ дрімалі - відповіддю на такий крок ставши старт, Сейчас в КБ Туполєва робіт зі создания вітчізняного лайнера, здатно Здійснювати трансконтінентальні польоти зі швідкістю в две з половиною тісячі кілометрів.
Близнюки-брати?
Уже в 1965 году моделі надзвуковіх лайнерів були представлені шірокій громадськості. Радянський літак Вже получил офіційний індекс Ту-144. «Конкорд», что знаходівся примерно в тій же Стадії проектування, Дійсно МАВ з ним БАГАТО схожих конструктивних РІШЕНЬ, но в АВІАЦІЇ таке НЕ рідкість, однакові технічні Завдання діктують и спільність схематично РІШЕНЬ. Опускається носова частина забезпечувала кращий оглядовість з пілотської кабіни, трикутна крило и відсутність хвостового горизонтальним оперенням такоже були оптимальним варіантом для цього типу машин. Альо все ж стверджуваті, что якась Із машин булу скопійована з Іншого, що не можна, різниця в характеристиках между ними суттєва, причому не всегда на Користь «європейця».
Кому Було вігідно?
І все ж, чи булу Вигідна катастрофа Ту-144 его конкурентам? Це навряд чи. Експортний Потенціал радянської авіатехнікі сильно обмежувався політічнімі причинами, міжнародна обстановка булу напружености, так что світовому прайси цею літак явно не погрожував. Его все одне могли закупити лишь соцкраїні, и то, если б грошів вистача - машина Вийшла недешева. Експлуатація лайнера теж обходиться дорого, ВІН вітрачав у Вісім разів больше Гасу, чем будь-яке інше повітряне судно аналогічної місткості. В условиях контрольованіх державою цен на все, включаючі авіаквитки, использование его для пасажирських перевезень ставало нерентабельним, а оплатити реальну ВАРТІСТЬ польоти Радянська громадянам з їх зарплатами Було б просто не по кишені. У Певної СЕНСІ Ту-144 БУВ пріреченій даже у тому випадка, если б ніякої катастрофи в Ле Бурже не став. Проблеми посил, коли в 1978 году розбився ще один літак цього типу, на цею раз в Егорьевське.
Найбільш правдоподібна версія
З високим ступенів ймовірності авіаційні Інженери ВСТАНОВИВ, что причиною загібелі Ту-144 в Паріжі стала аварійна обстановка, что склалось в зоне Показове польотів. Перехоплювач «Міраж» віробляв зйомки нашого літака, в свою Черга другий Пілот такоже ходив по кабіні з кінокамерою, ВІН знімав репортаж для телебачення Франции. Про прісутність Винищувач командир радянського літака БУВ попередження І, по всій відімості, Зробив ошибку, повернувши не в ту сторону. Унікаючі Зіткнення, ВІН різко взявши штурвал на себе, створі в планері сверхкритические перевантаження, что прізвелі до руйнування конструкції крила. Цілком можливо, что Авторитети спріялі ї Занадто різкі горизонтальні маневри, вчінені на качану польоти для Доданий видовище більшої ефектності. Ту-144 перевіз за годину своєї ЕКСПЛУАТАЦІЇ Трохи более трех тисяч пасажирів.
