Суецький канал - це сучасна торгова траса для кораблів усього світу
Передісторія каналу
З тих пір як мореплавці Європи стали подорожувати до Індії, їх не покидала думка про значне скорочення важкого шляху навколо Африки. Але ця ідея не була новою. Історики знають достовірно, що ще на межі 7 - 6 століть до Різдва Христового (до нашої ери), при правлінні фараона Нехо II, був побудований перший канал з Червоного моря в Середземне. Пізніше цар Персії Дарій I завоював Єгипет і зайнявся розширенням каналу. Після нього Птолемей Філадельф теж займався удосконаленням каналу. Із занепадом єгипетських фараонів і канал занепав. Але в 642 р його знову відновили араби, які в черговий раз завоювали Єгипет. Приблизно через 120 років інші араби канал засипали, щоб він не створював конкуренції потоку товарів через землі арабських халіфів. У 1569 р Мехмед Соколлу, візир Османської імперії, і в 1798 - 1801 роках французи під командуванням Бонапарта припускали відновити канал, але цього їм зробити не вдалося. І все ж величезна необхідність у ньому була всі ці роки. І з кожним роком потреба в каналі зростала. У 19 столітті весь цивілізований світ ділив колонії. Північ Африки був в увазі провідних колонізаторів: Англії, Франції, Італії, Німеччини та Іспанії. За Єгипет суперечка вели Англія і Франція. Великобританія була затятим противником будівництва каналу, тому що її флот був найбільшим у світі, і вона контролювала шлях до Індії довкола Африки повз мис Доброї Надії. У разі будівництва каналу, більшість судів піде через нього, що може підірвати морську торгівлю Англії. 
І все ж в 1854 р французький дипломат Фердинанд М. Лессепс, скориставшись своїм службовим становищем, отримав у єгипетського володаря на пільгових умовах дозвіл на будівництво каналу з Суеца на Червоному морі в Порт-Саїд на Середземному морі. Лессепс створив Загальну компанію Суецького каналу і акціонував її. Акції розділили таким чином: Франція - 53%, Єгипетський уряд - 44% і 3% всім іншим країнам, співучасниця цього грандіозного проекту. Концесія каналу на 99 років ділила прибутку від його експлуатації так: 71% належало акціонерам, Єгипту - 15%, засновникам компанії - 10%.
Будівництво каналу
Початок будівництва довелося на квітень 1859 р і тривало 10 років. У 1869 г, в листопаді, Суецький канал був відкритий. Робота велася майже повністю вручну. Пухкий грунт не давав можливості вивозити його тачками, і тому будівельникам часто доводилося нести тачку до місця вивантаження в руках. Крім того, місцевість, де копали канал, виявилася сирою, і навіть невелика траншея швидко наповнювалася водою. Робочим доводилося вибудовуватися ланцюгом поперек русла, піднявши з-під води лопатою кому землі, вони передавали його з середини русла на краю, там складали в мішки і виносили висипати подалі від берега. Це був нестерпно важка праця. Пишуть, що Суецький канал забрав життя у 120 тисяч будівельників-єгиптян. Це будівництво зажадала нової техніки, що полегшує ручну працю. Спеціально для неї були створені екскаватори, транспортери, землечерпалки, баркаси з підйомними пристроями, техніка почала приходити на допомогу людям.
Суецький канал - це сучасна торгова траса для кораблів усього світу
З того часу Суецький канал діє, практично, постійно, з кількома перервами на війни. Поєднуючи два моря, а точніше два океани, він економить для проходу кораблів 25 - 50% палива, а також велику кількість часу в порівнянні з окружним шляхом. Держава Єгипет, де знаходиться Суецький канал, отримує від його експлуатації коштів більше, ніж дає нафтовидобуток і набагато більше, ніж бурхливо розвивається туризм. Суецький канал, фото якого ви бачите, це торговельний шлях для кораблів усього світу, службовець на благо людям.
