Як перевірити лямбда-зонд на справність?
У конструкції сучасного автомобіля є безліч різних датчиків. Кожен з них безпосередньо пов'язаний з ЕБУ. Останній приймає короткі сигнали від датчиків, після чого аналізує інформацію і дає свою команду на виконавчі механізми в автомобілі. Дана деталь становить величезну важливість для будь-якої сучасної машини. Будь-яка помилка в роботі датчиків повинна бути виключена. Якщо який-небудь з них приходить в несправність, це відразу ж відображається на роботі двигуна, динаміці розгону автомобіля і на його економічності. У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, як влаштований кисневий датчик, а також дізнаємося, як перевірити справність лямбда-зонда своїми руками.
Характеристика
Дана деталь являє собою пристрій для визначення кількості кисню, який міститься у відпрацьованих газах. Чому він наскільки важливий для автомобіля? Справа в тому, що кисневий датчик регулює оптимальне співвідношення повітря і палива в горючої суміші на різних режимах роботи двигуна. Процес дозування даних складових називається «лямбда-регулюванням».
Варто відзначити, що при недостатній кількості повітря в горючій суміші чадний газ не окислюються повністю. А при надмірній концентрації О2 в паливі оксиди азоту не в змозі розділитися на декілька компонентів (азот і кисень) повною мірою.
Пристрій
Конструкція даного датчика передбачає наявність наступних елементів:
- Металевого корпусу з різьбленням для кріплення.
- Ущільнюючого кільця.
- Проводки.
- Токос'емника електросігнала.
- Манжети для ущільнення проводів.
- Зовнішньої захисної оболонки. Вона також має спеціальний отвір для циркуляції повітря.
- Резервуара зі спіраллю розжарення.
- Наконечника (найчастіше буває керамічним).
- Захисного щитка, що має отвір для випуску відпрацьованих газів.
Всі перераховані вище деталі виготовляються з матеріалів, стійких до впливу високих температур.
Де розташований лямбда-зонд?
На більшості сучасних автомобілів кисневий датчик встановлюється у випускній системі. Деякі виробники оснащують свої автомобілі двома лямбда-зондами. У такому випадку один з них монтується до каталітичного нейтралізатора, а другий - після нього. Використання такої схеми установки суттєво посилює контроль пристрої за складом відпрацьованих газів і робить роботу нейтралізатора більш ефективною.
Як перевірити справність лямбда-зонда? Ознаки несправності
Як показує практика, подібні датчики мають достатньо високий ресурс експлуатації. Однак при впливі на нього сторонніх чинників, таких як низька якість використовуваного палива (про це ми поговоримо трохи пізніше), його термін служби значно скорочується. Отже, які симптоми нам вказують на несправність кисневого датчика?
Найбільш вірогідним ознакою, що вказує на погану роботу лямбда-зонда, є різке збільшення токсичності вихлопних газів. «На око» визначити цей показник не можна. Рівень токсичності відпрацьованих газів визначається за допомогою виміру спеціальним приладом. Тільки за його результатами можна судити, збільшений чи рівень викиду СО в атмосферу чи ні. Якщо ж прилад показав завищене значення, найімовірніше, кисневий датчик прийшов в непридатність.
Але не тільки за результатами тесту на токсичність можна визначити справність пристрою. Другим симптомом, що вказує на несправність лямбда-зонда, є збільшений витрата палива. Цей фактор, на відміну від попереднього, можна визначити без сторонніх приладів, тобто «на око». Однак тут варто відзначити один момент: не завжди збільшена витрата палива свідчить про несправність кисневого датчика. Подібний симптом може вказувати на ряд інших проблем, наприклад на неправильно відрегульований карбюратор, забруднені форсунки або наявність відкладень у паливній системі.
Дуже часто про несправність лямбда-зонда сигналізує червона лампа на панелі приладів автомобіля - «Чек Енджін». Разом з нею ви помітите, як суттєво змінився автомобіль в поведінці. Це можуть бути ривки при розгоні, нестабільна робота двигуна, троение і т. Д.
Що впливає на термін служби лямбда-зонда?
Як ми вже сказали раніше, кисневий датчик - один з найбільш «живучих» елементів у системі автомобіля. Але є цілий ряд факторів, що впливають на термін служби даного пристрою. Основний з них - низька якість палива. При його горінні на кисневому датчику виділяється частина свинцю. Цей метал з часом накопичується і своїм шаром знижує чутливість зовнішніх електродів до кисню. Відновити або очистити такий елемент від свинцю можна. Датчик підлягає тільки заміні. Відзначимо, що перед тим, як перевірити лямбда-зонд тестером, попередньо його слід оглянути зовні. Якщо на ньому є стійкий металевий наліт, врятувати ситуацію може тільки заміна елемента на новий.
Рідше лямбда-зонд приходить в несправність через механічні деформацій. До таких пошкоджень можна віднести порушення цілісності корпусу елемента, обмотки обігріву і т. Д. Ремонт тут, як і в першому випадку, недоцільний. Тому перед тим, як перевірити лямбда-зонд, переконайтеся у відсутності на ньому механічних деформацій. Якщо вони є, датчик відразу ж потрібно замінити.
Поломка лямбда-зонда може бути спровокована і несправністю самої паливної системи автомобіля. Коли в камеру згоряння потрапляє більша кількість суміші, частина його не згорає повністю і слід по випускним каналами назовні у вигляді чорного нальоту. Дані відкладення мають властивість накопичуватися на вузлах автомобіля, в тому числі і на кисневому датчику. Вихід з цієї ситуації простий - для відновлення нормальної роботи елемента досить очистити поверхню зонда від сажі. Саме ж транспортний засіб рекомендується відправити на діагностику, так як неповне згоряння палива, крім забруднення системи, провокує підвищений витрата, що значною мірою відобразиться на гаманці водія.
Особливості конструкції сучасних датчиків
Варто відзначити, що пристрій сьогоднішнього лямбда-зонда значно відрізняється від конструкції його ранніх прототипів. Якщо раніше кисневий датчик представляв собою лише чутливий елемент без додаткових підігрівачів, то зараз через жорстких норм токсичності виробникам довелося допрацьовувати його конструкцію. Вся суть ускладнень полягала в установці вбудованого підігрівача. Перші зразки датчик не укомплектовувалися даним елементом, а тому приводилися в дію нагріванням відпрацьованих газів. Зараз же завдяки вбудованому підігрівнику, лямбда-зонд вступає в роботу відразу ж після пуску двигуна, тобто рівень викиду СО не варіюється залежно від час запуску мотора і руху авто. Сучасний кисневий датчик оснащується 4-ма виходами. З них два йдуть на підігрівач, один - на «масу», а ще один - на сигнал.
Як перевірити працездатність лямбда-зонда? Способи діагностики
Існує два основних способи діагностики даного приладу:
- За допомогою сканера.
- За допомогою мотортестера.
Останній варіант є більш відповідним, оскільки мотортестер дозволяє не тільки оцінити поточний і пікове значення, а й форму сигналу, а також швидкість його зміни. Остання характеристика якраз і є показником продуктивності лямбда-зонда.
Приступаємо до роботи
Отже, як продіагностувати працездатність датчика за допомогою тестера? Для початку необхідно підготувати невеликий набір інструментів. Крім самого приладу, нам буде потрібно також цифровий вольтметр і осцилограф. Перед тим як перевірити лямбда-зонд мультиметром, необхідно ретельно прогріти мотор. Тільки після цього можна приступати до діагностики.
Як перевірити роботу лямбда-зонда? Для початку потрібно знайти сам датчик. Його розташування зазначено в керівництві з експлуатації. Спочатку оглядаємо його візуально на предмет зовнішніх відкладень. Нормальний датчик не повинен містити ні сажі, ні свинцю на своїй поверхні. Тому перед тим, як перевірити лямбда-зонд, слід ретельно очистити його від шару сажі і пилу. Робиться це звичайним шматком дрантя.
Тепер підключаємо тестер. Але перед тим як перевірити датчик, лямбда-зонд слід відключити від колодки харчування. Після під'єднуємо його до вольтметра і заводимо автомобіль. Спочатку збільшуємо його обороти до 2-3 тисяч в хвилину, далі знижуємо до 200.
Якщо паливна система вашої машини має електронне управління, слід вийняти з регулятора тиску пального вакуумну трубку. Тепер дивимося на показання приладу. Якщо стрілка мультиметра зупинилася на показанні в 0.9 В, значить, лямбда-зонд знаходиться в справному стані. У разі якщо прилад показав напругу в 0.8 В і нижче, кисневий датчик несправний, і його необхідно замінити.
Інші методи діагностики
Також рекомендується зробити тест на бідну суміш. Як це зробити? Для цього необхідно підключити до роз'єму подачі бензину датчик і паралельно йому встановити вольтметр (або мультиметр). Якщо стрілка на шкалі приладів показала значення 0.2 В і нижче, значить, лямбда-зонд знаходиться в робочому стані.
Крім цього, можна перевірити працездатність кисневого датчика в динаміці. Як тестером перевірити лямбда-зонд на справність? Для цього, як і в попередньому випадку, підключаємо датчик до гнізда подачі, паралельно йому ставимо тестер і збільшуємо оберти мотора до 1.5 тисяч на хвилину. При цьому стрілка мультиметра повинна показати значення в 0.5 В. Істотне відхилення від цієї норми свідчить про несправність лямбда-зонда. У такому випадку деталь необхідно замінити.
Як перевірити підігрів лямбда-зонда? Для цього необхідно підключити тестер однією стороною на контакт підігрівача («+»), а другу сторону вивести на «масу», чи то пак підключити до двигуна. Після включення запалення прилад покаже значення від 10 до 12 В. Якщо стрілка опустилася нижче, значить, стався обрив ланцюги живлення. На цьому питання «як перевірити лямбда-зонд своїми руками» можна вважати закритим. Як бачите, діагностику пристрої можна провести і без допомоги фахівців.
Висновок
Отже, ми дізналися, як перевірити лямбда-зонд мультиметром, а також з'ясували, як влаштований цей елемент і яку важливість він представляє для автомобіля. Наостанок зазначимо, що автомобілі, обладнані двома кисневими датчиками, рекомендується діагностувати таким способом кожні 10-20 тисяч кілометрів (або хоча б періодично заміряти рівень токсичності відпрацьованих газів).
