Пристрій двигуна і його особливості

Сьогодні практично у всіх галузях техніки широко поширене застосування асинхронних двигунів. Особливо це торкнулося нескладних і міцних по конструкції трифазних двигунів, що мають коротко-замкнуті ротори. Серед інших інших електродвигунів, які не вимагають особливого догляду, ці більш надійні і економічні. Асинхронними вони названі у зв'язку з входять до пристрій двигуна ротором, що обертається з полем статора несинхронно. До того ж він зручний тим, що без проблем включається в мережу однофазного струму там, де з якихось причин відсутній трифазна мережа.

пристрій двигуна





З чого складається двигун

Пристрій асинхронного двигуна дуже просте: один ротор і два статора. Ротором називають його внутрішню частину, яка на собі несе обмотку і обертається. Статором називають нерухому зовнішню частину, корпус двигуна, всередині якого є магнітопровід (пази), куди укладають пофазно витки обмоток (обмотка статорна). Збирають ці дві частини з штампованих сталевих ізольованих листів, що мають товщину від 0,35 мм до 0,5 мм. Для створення високопотужних машини між статором і ротором спеціально продуманий зазор в 1-1,5 мм, а для машин з малою потужністю пристрій двигуна увазі наявність ще більш дрібного зазору. У підшипниках, які розташовані в підшипникових щитах, обертається вал.

Види асинхронних двигунів

Розглянемо також види і управління асинхронним двигуном. Від конструкції ротора залежить вид двигуна: з короткозамкненим ротором і з фазним ротором. Різниться пристрій двигуна того й іншого виду головним чином завдяки різному пристрою ротора. Статорна обмотка двигуна складається з алюмінієвих або мідних стрижнів, замкнутих двома кільцями з торців ротора. Сучасний пристрій двигунауправління асинхронним двигуном середньої і малої потужності до 100 кВт забезпечується алюмінієвим колесом, який під тиском заливається в пази ротора. Утройство двигуна з фазним ротором, інакше званим асинхронним двигуном з контактними кільцями, має кінці обмоток, з'єднаних з трьома кільцями з міді, які ізольовані електрично і від валу двигуна, і один від одного. Насаджуються кільця з використанням ізоляційних прокладок на сердечник ротора. Також в конструкції є спеціальні щітки, які при обертанні електрично контактують з обмотками ротора асинхронного двигуна.

Принцип роботи

Принцип дії таких двигунів в тому, що напруга, що йде на обмотки статора, утворює рухоме магнітне поле, яке впливає на обмотку ротора, внаслідок чого створюється електричний струм. У результаті такої взаємодії, отриманого від електричного струму, магнітне поле статора з магнітним полем стрижнів утворюють сіпристрій асинхронного двигуналу, що змушує обертатися ротор. Частота обертання валу залежить в першу чергу від того, яке є кількість пар полюсів, які визначаються числом на кожну фазу котушок. Наявність трьох котушок обмотки утворює одну пару полюсів (двухполюсное магнітне поле). Стандартна частота в 50 Гц розвине швидкість обертання ротора в 3000 об / хв. Зі збільшенням по полюсах магнітного поля знизиться швидкість роторного обертання, тобто при шести полюсах буде швидкість триразово менше, ніж при двох. Сьогодні найбільшу популярність мають двигуни з короткозамкненими роторами зважаючи на їх простого пристрою, а отже і більш простого обслуговування і ремонту.


Оцініть, будь ласка статтю
Всього голосів: 31

Увага, тільки СЬОГОДНІ!